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                                                                                                                                                                          北京pk10现场开奖直播

                                                                                                                                                                          江夏新闻网

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                                                                                                                                                                            “这个政策出台必须是立法先行。”容军介绍,在收费标准、收费区域、技术路径、后续的稽查工作等方面也在开展调研。

                                                                                                                                                                            部分区域推行错峰上下班

                                                                                                                                                                            中央商务区、金融街、中关村、上地等区域存在上班过于集中的问题,今年将在这些区域内推行社会单位早晚高峰弹性上下班。“现在网络这么发达,视频手段这么发达,能不能上班更弹性?”周正宇说。

                                                                                                                                                                            具体操作上,首先把区域划出来,然后再倡导该区域上班时间延后,至少调至9点至10点这个时间段。“我们和CBD管委会正在研究,CBD辖区到底多少企业,上班的时间怎么样,能不能有一定的效果释放出来,而且可能有一定的年轻人,本来早上起得比较晚,也适合错峰上班。”周正宇说。

                                                                                                                                                                            关键词:限行措施

                                                                                                                                                                            单双号限行可迅速降低污染排放

                                                                                                                                                                            环保部门数据显示,正常情况下,对北京空气污染贡献最高的是机动车尾气排放,其次才是燃煤、工业等。但是在采暖季,燃煤从第二位上升到第一位。那为何在去年年底两次启动红色预警,并实施单双号限行措施?

                                                                                                                                                                            容军表示,散煤大多分布在郊区,治理需要一个相对长的时间段,但是降低机动车的排放可以取得立竿见影的效果。

                                                                                                                                                                            关键词:停车管理

                                                                                                                                                                            中心城区实行差别化收费政策

                                                                                                                                                                            容军表示,今年北京将大幅提高中心城路侧停车收费价格,落实停车价格市场调节机制。

                                                                                                                                                                            目前,市交通委正在和发改委共同研究差别化停车收费政策,确保地下高于地上,路侧高于路外。最终实现基本供给区、限制供给区、适度供给区、宽松供给区的差别化收费政策。

                                                                                                                                                                            容军强调,除了路侧停车和P+R换乘驻车停车场车位由市政府定价外,其他车位均由市场调节,重点加强居住区车位的建设。

                                                                                                                                                                            居住区等刚需车位增加

                                                                                                                                                                            容军介绍,目前北京机动车总量在650万,登记在册的车位为295万。但车位的缺口并不是想象中的缺少一半。

                                                                                                                                                                            目前,北京正在开展车位普查,除了登记的车位,还要调查机关、部队、农村地区的停车位数量,力争上半年完成普查,形成数据库。利用互联网+的手段向社会公开车位资源,让市民可以从手机上查到哪里有空闲的车位。

                                                                                                                                                                            容军介绍,北京将研究政策吸引社会资本参与城市公共停车设施建设,不断增加车位供给。尤其是居住区的刚需车位要加强供给,实现小区域平衡模式。

                                                                                                                                                                            市交管局副局长、新闻发言人李少明表示,在居住区和医院周边刚性需求的地段,最大限度挖掘资源,争取单位内部的停车资源社会共享。餐饮等非刚性需求的路段,将减少路侧停车位,减少不必要的驾车出行。

                                                                                                                                                                            路侧车位试点电子收费

                                                                                                                                                                            容军介绍,北京将推动全市4万余个路侧停车位“一位一编号”工作,启动路侧停车电子收费试点。

                                                                                                                                                                            目前,路侧停车方面存在私挂停车场和假冒管理员等问题,停车人和管理员议价的问题也十分严重。尽管北京已经采取包括收费员的认证、收费价格的公示等措施,但路侧停车仍有很多乱象。

                                                                                                                                                                            市交通委正在和发改委研究差异化的停车价格调整,同步试点路侧停车收费。

                                                                                                                                                                            关键词:交通建设

                                                                                                                                                                            西北三环施划公交专用道

                                                                                                                                                                            容军介绍,重大工程方面,继续建设京台高速公路、兴延高速公路和京秦高速公路;加快推进苹果园、北苑北综合交通枢纽建设;完成京藏高速公路、西北三环等50公里公交专用道施划工作;加快推进地铁宣武门站、双井站换乘通道改造工程,优化调整40条地面公交线路。

                                                                                                                                                                            此外,将施划西北三环公交专用道,力争和西南三环的公交专用道打通,做到联网成片。

                                                                                                                                                                            CBD线力争今年开工

                                                                                                                                                                            据市重大项目建设指挥部新闻发言人杨广武介绍,今年本实将确保16号线二期西苑至北安河段约19.6公里线路达到试运行条件;确保开工建设3号线一期、八通线南延两条线路;力争开工建设昌平线南延、CBD线、平谷线3条线路。

                                                                                                                                                                            此外,CBD线也有了规划并力争今年开工,起点东大桥、终点九龙山。目前,九龙山站已经实现地铁7号线和14号线东段的换乘。建成后,CBD线呈南北走向,将和7号线、14号线实现对接。

                                                                                                                                                                            城六区完成90条次支路建设

                                                                                                                                                                            容军介绍,今年将重点加大核心区断头路建设,打通微循环,尤其是城六区次支路的建设。年内开工或完成90条次支路建设,其中东西城50条,朝海丰石各10条。

                                                                                                                                                                            容军表示,次支路主要位于城六区,征地拆迁难度大。市交通委将出台相关政策,推进支路建设。通过道路密度的提高,微循环支路形成对主干道和环路的分流。

                                                                                                                                                                            此外,还将实施70项五环路内拥堵节点改造工程。

                                                                                                                                                                            “你想要一个弟弟或妹妹吗?”“全面二孩”时代,这个问题成为一些家庭的敏感话题。“不!”很多“大宝”张口便“一票否决”。对此,以死相拼恐吓家长者有之,逼迫母亲打胎者有之,联手小伙伴组建“反弟妹联盟”者有之……添丁入口,本来是一件很好的事情,却弄得一些家庭有苦难言。

                                                                                                                                                                            诚然,三十多年来,随着独生子女政策的全面实施,独子文化已产生广泛影响。很多独生子女家庭将所有希望都寄托在了一个孩子身上,举全家之力,奶粉要最好的、陪伴要最好的、教育要最好的……对孩子而言,已经习惯了“小太阳”式的生活,6个大人围着自己团团转。这时候,突然闯进来一个小家伙,什么都要和自己对半分,难以接受也在情理之中。

                                                                                                                                                                            家庭是社会的细胞,没有小家就没有大家和国家。“全面二孩”不仅关乎每个小家的明天,也关乎国家和民族的未来。所以,这个问题应引起社会的足够重视。

                                                                                                                                                                            对家庭而言,应当努力打消“大宝”顾虑,让他有安全感。如果“大宝”已经懂事,应当耐心征求他的意见,将添了“二宝”后的前景分析清楚,让孩子有个心理准备。在“二宝”诞生后,要创造机会,让“大宝”参与到照顾弟妹的过程中,而不是让他觉得自己“多余”。在两个孩子发生争执时,要秉公处理,不能一味“大的让着小的”。只要处理得当,相信“大宝”能忘却失落,收获身为“长者”的自豪感、照顾弟妹的成就感,以及什么都换不来的手足亲情。

                                                                                                                                                                            对中小学或幼儿园而言,可以用适当方式把“二孩文化”渗透到教育教学之中,比如用讲故事、做游戏等方式,帮助孩子克服来自“二宝”的焦虑。老师讲的道理,小伙伴们的快乐感受,其效果往往要超过父母说教数倍。

                                                                                                                                                                            对社会而言,积极营造“二孩文化”的氛围和条件必不可缺。比如,影视剧、动画片、儿童读物等以适当方式,多讲家中有个弟弟妹妹的好处;公园、游乐场等,适当增设适合兄弟姐妹共同玩耍的场所和设施,等等。

                                                                                                                                                                            “全面二孩”仅有政策还不够。综合施策、多管齐下,积极营造“二孩文化”,逐渐实现“独生子女”向“全面二孩”时代的转化,对家庭和社会来讲,都是一件幸事。(张 烁)

                                                                                                                                                                            如果你在乎新房或办公室装修有异味,关注着食品安全问题,那么你是否重视过车内健康?由于许多城市堵车现象严重,不少车主在车内的时间甚至超过白天的1/4,安全健康的车内环境也就变得特别重要。尤其是寒冷的冬季,又兼雾霾多发,车主在驾车出行时往往习惯车窗紧闭。然而密闭空间不利于空气流通,含氧量降低不说,新车中的甲醛、苯等有害物质的浓度也会逐渐升高,严重影响了驾乘者的健康。绿色清新的车内空间,首先取决于健康环保的车身材料。新世代前卫豪华跨界车新DS5率先全系采用100%无沥青阻尼垫、环保水性涂料,让车主安心关窗,放心呼吸。

                                                                                                                                                                            在阻尼垫的选材方面,DS用价格高昂的PVC和丁基橡胶,替代了沥青这一车内主要污染源,即使新车也没有异味,而且车身采用成本更高的环保水性涂料,大幅降低VOC排放,保障驾乘人员的健康,即使车窗紧闭,也完全不必担心因汽车材料本身而产生的车内污染。同时,借助国际领先的MASCI制造材料信息系统,DS旗下车型的每一个零部件、每一道生产工序,都严格按照国际标准,整车材料回收率达到97%。DS的健康环保理念可见一斑,难怪奥朗德对其青眼有加。

                                                                                                                                                                            此外,新DS5全系标配AQS空气质量控制系统。这一系统非常智能,可以自动检测和判断车外空气质量,并根据实际情况调节空气循环系统。当新DS5驶入高度污染区域,AQS会自动关闭空调的空气进气阀门,阻隔有害气体进入车内。当车外空气质量良好,AQS则会自动打开进气门,让新鲜空气进入车内。为了更高效地净化车内空气,营造如同大自然般的清新环境,新DS5还特别配备了离子发生器。空气中的负离子成分,可以改善空气质量,从而促进身体健康,被誉为“空气维生素”。离子发生器开启后,将会释放出大量与自然界相同的负离子,对空气中残留的有害物质进行包围分解,从而使车内空气得到更有效的净化。

                                                                                                                                                                            选择一款绿色健康的豪车,营造健康安全的车内环境,是对自己、家人和下一代的贴心关怀。始终坚持健康环保理念的新世代豪华汽车品牌旗舰车型新DS5,在令车主获得总统级别豪车享受的同时,更将令环保与健康一路随行。

                                                                                                                                                                            记者近日在河北唐山、衡水、沧州多地深入进行调查后也发现,近年保障房实体建设规模大,由于政策全国“一刀切”,落地后受申报标准限制、房屋设计和群众居住意愿等多方面原因影响,多地保障房都有空置情况,更有地方超四成保障房“无人认领”。专家称,保障房政策后期推进乏力,亟待修正。尤其是三四线城市与一二线城市情况各不相同,保障房建设应因地制宜。

                                                                                                                                                                            河北有地市空置率超四成

                                                                                                                                                                            冬日傍晚,记者走入河北省衡水市一处2012年已竣工的保障房小区,多栋楼房单元门紧闭不开,晚饭时间没有热闹的厨房。天色完全黑透后,14栋楼中不少从上到下黑着灯,小区更显冷清。

                                                                                                                                                                            截至2015年底,全国城镇保障性安居工程计划已开工超过740万套。在超额完成年度目标的同时,国家审计署却连续数月通报,有多省保障性安居工程均长期处于闲置状态。

                                                                                                                                                                            据住建部公布数据显示,“十二五”期间,全国保障房累计开工已接近4000万套。“没有建得最多、只有建得更多”,各地保障房建设在实现“量”上突破的同时,也为此付出代价。

                                                                                                                                                                            以沧州为例,沧州市从2008年开始保障房实物建设,前两年仅建成1908套。2011年,这一数字被改写为2.3万套。沧州市住建局住房保障科科长王军强说,截至2015年末,沧州已建成保障房5.1万套(廉租房、公租房、经适房、限价房四类)。

                                                                                                                                                                            建设量过大之外,唐山市住建局有部门负责人对记者表示,还存在“北京有病、全国吃药”的问题。“特大型城市可以通过大规模建保障房来保障低收入人群住房,河北等省份多为人口净流出地,农业县多,应区别对待”。

                                                                                                                                                                            “城乡人口流动的当下,地市一级和区县的住房需求也不同。”王军强说:“连续大规模集中建设,市本级问题已解决,但区县对于公租房和限价房等保障性住房的需求几乎没有,持续大规模建设也给分配造成压力。”

                                                                                                                                                                            记者走访时发现,河北一些县级市,城区人口仅仅数十万,商品房需求有限,保障房需求更显不足。有地方建成各类保障房2300余套,记者调查时空置已超过700套,又有600余套公租房将竣工,空置率或超过四成。

                                                                                                                                                                            业内专家认为,建设保障房是为解决低收入群体住房问题,但不意味着要短期内让每个家庭都有房。各省、各地的具体情况都不同,整体而言实现“紧平衡”水平最合适。

                                                                                                                                                                            楼难盖、房难住、后期难管

                                                                                                                                                                            2015年末,北京市“十二五”期间新增100万套保障房的目标已完成85万多套。比照北京的推进力度,河北一些受访干部认为,2016年河北这样的省份已不适合大规模推进保障房实物建设。原因除了各地保障房存量尚大、难以消化外,还存在政策上的多方面困难。

                                                                                                                                                                            目前,廉租房和公租房国家分别按平方米数和套数进行补贴。目前,廉租房每平方米补贴共计800元,公租房国家每套补贴2万元。实际情况是,保障房建设托底资金巨大,此前规模建设地方普遍难负担。王军强说,除提取土地出让金毛收入的部分、扣除地方公积金的增值收益之外,其余由地方政府自负,这两年压力尤其大。

                                                                                                                                                                            有了指标和补助资金,意味着地方要配套更多资金投入。“保障房都是划拨地,结合各地综合地价,拆迁成本不低。”衡水市住建系统有干部表示,纯财政投入早已不现实,目前周边一些区县都以强制配建在苦撑。

                                                                                                                                                                            此外,一些受访干部还感叹,申请条件难改,房屋设计不接地气,让辛辛苦苦建起的保障房成了“冷饭”。记者走访中发现,对于廉租房申请条件河北各地对申请条件的调整各异,但门槛普遍卡得较死。泊头市住建局副主任科员孙刚表示,房源充足但申请条件难变,审核后常卡掉一大堆人,没几个户能住进去。

                                                                                                                                                                            “廉租房和经适房严格限定在五六十平方米,有政策本身的考虑,但基层群众的住房观念里不太能接受小面积住房。”唐山市住建局租赁管理科科长杨长军说。采访中有群众告诉记者,多层还好些,保障房建成高层实用面积小,50平房子公摊掉10多平不剩什么,还不如自己出去租房。

                                                                                                                                                                            保障房目前入住审核难,清理退出更难也成为实际困难。“唐山廉租房、公租房覆盖人口超10万人,由于信息无法共享,住建部门只能逐个核实,工作量巨大。”唐山市住建局有工作人员介绍,审核工作涉及社保、工商、税务、车管等六个部门,费时费力,此外每年要对申请人进行核查,不符合规定要及时清退,但目前中央和省里政策存空白,清退住户只能申请地方法院强制执行,退租是新生事物,法院也难操作。

                                                                                                                                                                            有业内人士表示,一些区县保障房闲置(过剩)问题不容小觑,不以受保障群体实际需求而以任务指标下达是其产生的直接原因,造成了严重的资源浪费和资产闲置等不良影响。

                                                                                                                                                                            因地制宜

                                                                                                                                                                            货币化政策应尽快上马

                                                                                                                                                                            为实现中低收入群体实现安居,政府花大力气建设保障房,几年“高速”建设期检验之下,原有政策出现重重困难。

                                                                                                                                                                            一些干部认为,很多地方楼市去库存压力都很大,2016年确实不再适合强推保障房实体建设,有需求的地方可以同上级部门协调订立指标。此外,应该考虑尽快推行货币化政策以补贴代替。“地方有发放保障房租赁补贴的经验,可考虑推行货币化补贴政策。”