<kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='94C4R3a5q3'></kbd><address id='94C4R3a5q3'><style id='94C4R3a5q3'></style></address><button id='94C4R3a5q3'></button>

                                                                                                                                                                          北京赛车投注网址多少

                                                                                                                                                                          江夏新闻网

                                                                                                                                                                          2018年03月01日 17:43:29

                                                                                                                                                                            “无人驾驶+新能源+互联网”

                                                                                                                                                                            将颠覆现格局

                                                                                                                                                                            1903年12月17日,美国俄亥俄州代顿市郊外的旷野上。一个外形古怪的木质动力装置迎着狂风,摇摇晃晃地在空中飘行了59秒。两个年轻人威尔伯·莱特和奥维尔·莱特振臂狂呼:“飞行器时代终于到来了!”

                                                                                                                                                                            112年后,凭借着灵敏的感应系统和强大的计算能力,无人驾驶汽车也从概念变成现实。

                                                                                                                                                                            无人驾驶汽车,也称自动驾驶汽车,是通过车载传感系统感知道路环境、自动规划行车路线并自主控制到达预定目标的交通工具。它综合使用摄像机、雷达系统、传感器和GPS系统来检测周围环境,使用人工智能来决定前往目的地最快最安全的路线,其机械部件和执行装置允许计算机系统必要时控制车辆加速、制动和转向。从汽车自动化程度而言,自动驾驶分为驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。

                                                                                                                                                                            1984年,美国卡内基梅隆大学研制出首辆全功能无人驾驶汽车Navlab。随后发展分为两大阵营:奔驰、宝马等传统的汽车制造企业侧重于驾驶辅助系统开发;谷歌、苹果等互联网企业将目标直接瞄准完全自动驾驶。

                                                                                                                                                                            汽车能否完全替代驾驶人成为操作主体?有专家认为,像宇宙飞船、无人飞机等无人驾驶的工具均有人操控,汽车也不可能完全无人操控,且自动驾驶的数据不可能涵盖所有意外或复杂道路情况。

                                                                                                                                                                            但更多专家对无人驾驶汽车的大规模推广持乐观态度。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说,就像新能源汽车在市场逐渐扩大规模,多个国家都在“试水”无人驾驶汽车。虽然现在的智能交通系统还不足以支撑无人驾驶汽车商用化,但其是传统汽车行业“涅槃重生”、互联网企业转型升级的方向。未来,“无人驾驶+新能源+互联网”将颠覆原有产业格局,创造一个智能化、新能源化的新产业王国。

                                                                                                                                                                            不难想象,高度科技化的智慧城市将建造一个巨大的交通共享网络,人们用手机就能随时呼叫无人驾驶汽车服务;交警可精准判断每辆汽车去向,更有针对性的指挥交通;汽车可停留在每处建筑前用太阳能电池板充电……就像一些业内专家所讲:“无人驾驶的普及,不是会不会来的问题,而是什么时候来的问题,也许未来几年内很快就会实现。”

                                                                                                                                                                            与发达国家比肩起跑

                                                                                                                                                                            在无人驾驶方面,目前我国的研发水平与发达国家处于同一起点。

                                                                                                                                                                            2015年年末,百度无人驾驶汽车在北京进行全程自动驾驶测跑,实现多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作,完成了进入高速到驶出高速不同道路场景的切换,最高时速达100公里/小时,是国内无人车领域迄今为止进行的难度最大,最接近真实路况的开放道路测试。腾讯、乐视、阿里巴巴等互联网企业也相继发布了造车计划。

                                                                                                                                                                            一汽集团早在十多年前就开始研究自动驾驶技术。2011年7月,其与国防科技大学共同研制的红旗HQ3无人驾驶汽车完成了286公里的高速全程无人驾驶试验,人工干预的距离仅占总里程的0.78%。2012年,军事交通学院的“军交猛狮Ⅲ号”以无人驾驶状态行驶114公里,最高时速105公里/小时。

                                                                                                                                                                            “无人驾驶汽车最显著优势在于便捷和安全。”百度高级副总裁兼自动驾驶事业部总经理王劲说,无人驾驶汽车可减少人为因素造成的交通事故,将人从驾驶、导航等重复性工作中解脱出来,增强车辆运载能力,优化车辆、道路配置,还可实现新汽车租赁模式。

                                                                                                                                                                            “现在汽车存在污染、耗能、安全、拥堵四个大问题,无人驾驶汽车的交通路口通行效率是有人驾驶汽车的两倍,有助于缓解拥堵及缓慢行驶带来的温室气体排放。”一汽集团技术中心主任李骏说。

                                                                                                                                                                            无人驾驶汽车的发展还将带动庞大的产业价值链,包括操作系统软件、高性能传感器、光学相机、地图导航、云计算等领域;在国防和国家安全领域也有广泛的潜在用途。

                                                                                                                                                                            我国无人驾驶汽车研发技术研发方面着手较早,与发达国家相比核心技术差距不大。以百度为例,自动驾驶汽车的核心在于人工智能、计算机视觉和感知、定位导航技术,百度拥有国际领先的人工智能技术,其发展有雄厚的研发实力和研发投入作支撑。百度掌握了国际最佳的交通场景物体识别技术,拥有自主研发的基于摄像头的自动驾驶环境感知技术。同时,百度是我国最大的互联网地图服务供应商,拥有国内领先的路网数据采集和开发能力。目前百度已形成一套完整的自动驾驶技术方案,在交通场景物体识别、高精度地图与定位等关键技术上达到国际领先水平。

                                                                                                                                                                            “我们已将自动驾驶汽车设立为公司战略方向之一,成立专门的自动驾驶事业部,并积极与国内外知名的零部件厂商、整车制造商以及出行服务平台寻求深入合作,研发面向实用性产品的自动驾驶汽车。”王劲说,“我们预测,十年左右,每一百辆新增汽车中,80辆是自动驾驶汽车。百度计划三年实现自动驾驶汽车的商用,五年实现量产。”

                                                                                                                                                                            专家建议提前布局市场

                                                                                                                                                                            美国勒克斯研究公司曾发布报告称,无人驾驶汽车在2030年将形成一个价值870亿美元的市场,不少国家认识到发展无人驾驶汽车拥有广阔的市场前景,并为无人驾驶汽车开“绿灯”。

                                                                                                                                                                            2015年,特斯拉汽车向量产车发布自动驾驶功能,谷歌公司已有100辆无人驾驶汽车上路测试;英国是欧洲最先批准无人驾驶汽车路测的国家,目前不需要获得额外批准和履约保证即可进行实际道路测试;德国交通部计划建成无人驾驶汽车测试路段,供安装有驾驶辅助系统或全自动驾驶系统车辆行驶。

                                                                                                                                                                            尽管总体科技实力与发达国家还有差距,但业内普遍认为我国在无人驾驶汽车和新能源汽车等新形态汽车研发领域上与欧美日等国家处于同一起跑线。如何提前布局无人驾驶汽车产业,避免再现中外企业争夺新能源汽车市场的鏖战、实现弯道超车?对此,业内专家提出三项建议。

                                                                                                                                                                            一是顶层设计,提前构建无人驾驶汽车产业的生态环境。贾新光、李骏等说,智能网联汽车已经纳入《中国制造2025》战略规划,但当前对无人驾驶汽车的提前布局仍显不足。应加快无人驾驶汽车相关技术标准、法律法规及保险等方面前瞻性研究,在考取驾驶资格、行驶及事故认责时有据可依;完善和补充国家测绘领域的相关法律法规,为无人驾驶所需的高精度地图的测绘采集和应用提供制度保障;并加快规划智能交通系统等基础配套设施,避免出现像新能源汽车一样标准多样、很难统一的现状,在将来制定无人驾驶汽车行业的国际标准争取更多主动权。

                                                                                                                                                                            二是促成国内传统汽车与互联网企业更深入合作。在制造无人驾驶汽车方面,传统汽车企业具有基础积累优势,擅长研发各类智能化的辅助系统对接市场需求;互联网企业借助自身已有的资源和技术,可加速实现完全自动化。两者各有利弊、相辅相成,政府可搭建平台加大国内两类企业合作,加速国内无人驾驶汽车发展进程。

                                                                                                                                                                            三是建立汽车工业新投资体制。“对于传统汽车企业而言维持生存已属不易,发展新能源、无人驾驶技术更是捉襟见肘。”贾新光说,建议参照国外风投主导高风险项目的模式,在国内建立完善投资体制,引入社会资本加入高科技、新领域项目。

                                                                                                                                                                            影视剧分级建议带上全国两会

                                                                                                                                                                            市人大代表与全国人大代表座谈

                                                                                                                                                                            “很多家长都有这样的经历,带孩子去看电影,可对突然出现的黄色暴力镜头没有一点心理准备。”昨天,20位北京市人大代表与部分全国人大代表座谈。全国人大代表将对座谈会上收集的建议进一步调研后带到全国“两会”,以待国家层面协调解决。多位市人大代表关注儿童教育,提出电影电视剧亟待分级。

                                                                                                                                                                            某些镜头删除并不影响影视表达

                                                                                                                                                                            市人大代表、北京致诚律师事务所主任佟丽华指出,带孩子看电影遭遇尴尬,很多家长都深有体会。“国外很多国家电影已实行分级,比如在澳大利亚,我看到有场电影建议14岁以下未成年人不要观看,但电影中一些类似镜头在我国电影院比比皆是。”佟丽华说,家长带孩子看电影,经常突然出现恐怖或尴尬的镜头,让人猝不及防。

                                                                                                                                                                            “影视作品的色情镜头真的有必要出现吗?”市人大代表、北京生物医药产业基地发展公司招商部副经理杨燕秋说,“听说韩剧中就基本没有‘床上’镜头,我特意看了几集,确实如此。”

                                                                                                                                                                            杨代表认为,剔除类似镜头并不影响影视表达。代表们在座谈中纷纷建议,影视作品应尽快实行分级管理。

                                                                                                                                                                            建议京津冀统一实行汽车限号

                                                                                                                                                                            大气污染治理联防联控,成为代表们关注的又一个焦点。市人大代表、首钢矿山街道居委会主任安丽娟说,严格治理空气污染,需要京津冀共同行动,统一设定目标,比如统一实行汽车限号。

                                                                                                                                                                            市人大代表、延庆区环保局局长常迎六指出,京津冀空气污染的联防联控已提出一段时间,但标准和行动上不统一。北京连续两次启动红色预警,河北空气质量也很恶劣,但没有启动红色预警。他建议联防联控范围扩大到山西、陕西、山东和河南,重度污染72小时以上都启动红色预警。

                                                                                                                                                                            常迎六还指出,很多大货车贴着“欧三”“欧四”标,实质上排放仍是黄标车标准。他建议加快研究北京过境大货车的绕行。北京六环路承载着华北地区货车集散功能,每天从延庆进京上六环的货车有2万辆,通往北京南侧和东侧城市,张承高速通车后大货车完全可以实施绕行。

                                                                                                                                                                            老人异地实时报销尽快覆盖全国

                                                                                                                                                                            安丽娟代表建议,京津冀三地电话座机长途费、高速路收费取消,三地医保建议实现“一卡通”,“首钢有近万人在高碑店上班,看病都需要现钱,回来才能报销。”

                                                                                                                                                                            市人大代表、民建中央委员郝文书提出,医保异地报销涉及全国,有些北京的中老年人到海南养老,在当地看病却要远途回来报销,希望医保异地报销能够覆盖全国。

                                                                                                                                                                            另外,代表们还提出了“建设行政副中心后,城内腾出来的建筑用于养老机构、图书馆等建设”、“加大制造假药惩治力度,药品不能做广告”、“规范快递站点占路分拣”等建议。

                                                                                                                                                                            北京晨报记者 韩娜

                                                                                                                                                                            2016年1月27日,凯迪拉克全新旗舰车型国产CT6上市发售。新车分别搭载2.0T/3.0T发动机,共计推出8款车型。凯迪拉克CT6的官方指导价为43.99-81.88万元,详细价格请看下表: 凯迪拉克CT6官方指导价 车型 价格(万元) 28T时尚型 43.99 28T精英型 46.99 28T豪华型 48.99 28T领先型 54.99 28T铂金版 61.99 40T豪华型 59.99 40T领先型 67.99 40T铂金版 81.88 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   ●外观开启了美式豪华的新篇章

                                                                                                                                                                            与主流德系豪华车型对“传统”和“经典”的过分留恋不同,凯迪拉克CT6的外形显然拥有更多创新之举。因此,在豪华级车型市场,凯迪拉克CT6无疑是个性张扬的另类代表。在满足成功人士们对高端及豪华气质的需求的同时,它还充分体现了凯迪拉克对于时尚和前卫设计的独到见解。

                                                                                                                                                                            CT6的车身在设计语言上显然受到去年发布的Elmiraj Coupe概念车的启发,相较于现行CTS、XTS车型更加修长匀称,标志性的盾形进气格栅以及辨识度极高的钻石切割设计语言,将CT6所蕴含的凯迪拉克家族特质体现得淋漓尽致。

                                                                                                                                                                            早前现款凯迪拉克CTS发布时,其大灯与示宽灯灯带紧密衔接的前卫设计受到了不少车迷的好评,此次CT6也在此方面做出体现。中央进气格栅下方狭长规整的下部进气格栅,相较于CTS运动化的造型更加沉稳内敛,而车头灯的设计则采用了前卫的不规则多边形设计,配合设计前卫的纵向LED灯组,有效提升了车头的辨识度,同时纵向布置的车头LED识别光源也与凯迪拉克传统的纵向尾灯光源有了融洽的呼应。

                                                                                                                                                                            盾形进气格栅内部的凯迪拉克徽章采用了此前公布的更为简约的设计,与整车工整犀利的设计语言相得益彰。车身尺寸方面,CT6长/宽/高分别为:5179/1879/1492/1500mm,轴距达到了3109mm。

                                                                                                                                                                            外观配置上,CT6全系配备了主动闭合进气格栅、LED前大灯组、大灯自动点亮及自动水平调节、LED日间行车灯以及雨量感应自动无骨雨刷。此外,部分中高配车型还配备了全景天窗、LED低速转弯照明辅助等配置。

                                                                                                                                                                            至于尾部的设计,CT6依旧维持了凯迪拉克家族锐利动感的设计理念。在尾灯的处理上,CT6通过缩短纵向长度的手段,凸显出车辆饱满厚重的豪华定位。

                                                                                                                                                                            ●可以超越德系豪华品牌的内饰与配置

                                                                                                                                                                            拉开车门,融合了豪华品质感与未来复古主义情怀的内饰铺陈便呈现面前。不同于凯迪拉克以往的设计,全新的中央控制台采用了凸显横向空间感的设计,颇有向传统美式豪华轿车设计致敬的韵味。根据展车定位的不同,车展上的两款CT6展车分别采用了两种色彩搭配,分别是:黑色内饰、棕色皮革座椅匹配碳纤维饰板以及黑色内饰、黑色皮革座椅匹配抛光桃木内饰。

                                                                                                                                                                            10.2英寸大尺寸液晶显示屏位于中控台顶部,分辨率为1280×720,它的存在与大尺寸全液晶仪表盘共同为CUE系统提供了最为完善的硬件支持。另外值得一提的是,CT6所搭载的新版本CUE系统,可以通过中央扶手区域的触摸板对CUE系统进行控制,在驾驶过程中无需使用手指触摸屏幕,只需动动手腕就可以解决问题,比现行版本便利不少。显示屏下方依次布置空调出风口以及空调系统控制面板,简约的设计中带有一丝返璞归真的情愫。

                                                                                                                                                                            方向盘与排挡杆均采用了全新的设计,四辐式方向盘在设计中融合了传统美式豪华车双辐式方向盘的大气豪迈,又带有浓郁的现代设计元素。排挡杆的造型不落俗套,凸显豪华品味的同时,也照顾到人体工程学设计。

                                                                                                                                                                            来到舒适性及多媒体配置方面,国产CT6全系配备了智能无钥匙进入系统、空气过滤器以及CUE移动互联系统。此外,包括12.3英寸全液晶仪表盘、电动开启行李箱、后排电动遮阳帘装配在了中高配车型上。而铂金版车型更装配了前排20向座椅调节(带加热、通风、按摩功能)、后排14向座椅调节(带加热、通风、按摩)以及四温区空调功能。

                                                                                                                                                                            安全配置方面,领先型及铂金版车型分别装配了360°倒车影像、360°驻车监视安保功能、行车智能记录系统、前排脐部安全气囊以及360°全模式智能自动泊车系统。而全彩HUD飞航显示仪及鹰眼智能红外夜视系统亮相配置更是装配在了顶配铂金版车型上。

                                                                                                                                                                            ●3.0L V6双涡轮增压发动机提供强劲动力

                                                                                                                                                                            动力系统方面,凯迪拉克CT6将会分别搭载2.0T及3.0T发动机,其中2.0T涡轮增压发动机最大输出功率203kW,峰值扭矩为400Nm。另一台3.0T V6双涡轮增压发动机输出功率将达到298kW,峰值扭矩为543Nm。传动部分,与之匹配一台8速手自一体变速箱。28T车型将采用后轮驱动,而40T车型均采用全时四驱系统。除此之外,国产CT6还将装配主动电磁感应悬架及主动式后轮转向系统。 国产凯迪拉克CT6动力信息 发动机 2.0T LTG 涡轮增压直喷发动机 可变排量3.0T LGW V6双涡轮增压直喷发动机 功率(kW/rpm) 203/5300(额定功率) 298/5500(额定功率) 扭矩(Nm/rpm) 400/3000-4300 543/2500-5000 变速箱 8速手自一体变速箱带Start/Stop节能启停功能 百公里油耗(L/100km) 7.9 7.9 8 8 8.1 9.3 百公里加速时间(秒) 6.6 5.7 驱动形式 RWD后轮驱动系统 AWD智能全时四驱系统 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

                                                                                                                                                                            ●竞争对手方面,CT6将抢夺国内中大型车和大型豪华车的市场份额

                                                                                                                                                                            从车身尺寸上来看,CT6更接近于加长轴距版的宝马5系、奥迪A6和奔驰E级。在长度、宽度及轴距上均胜出。而与那些经过加长的豪华级轿车来比,似乎有些吃亏。7系、A8和S级这几个强劲的德国对手们长度都超过了5.2米,宽度在1.9米左右,高度接近1.5米,轴距则统统超过了3.1米。从这个意义上来讲,CT6以加长版宝马5系等行政级轿车为竞争对手更加贴切。但对于喜欢自己驾驶大型豪华车的消费者们,CT6要比只提供长轴版的大型豪华车更适合。 CT6的身材与定位与国内这些加长的中大型车更贴切 CT6与国内对手车身尺寸对比 车型 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm) 凯迪拉克CT6 5184 1879 1472 3109 宝马5系加长 5047 1860 1491 3108 奥迪A6L 5015 1874 1455 3012 奔驰E级加长 5024 1854 1477 3014 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

                                                                                                                                                                            从动力系统来看,CT6装备的顶级动力是一台3.0升V6双涡轮增压发动机。最高功率298kW,最大扭矩543Nm。这是世界上第一台带闭缸功能的V6双涡轮增压发动机,还是目前市面上升功率最高的V6发动机(99kW/L)。 CT6与国内对手动力对比 车型 排量 发动机形式 最大功率 最大扭矩 CT6顶配 3.0升 V6双涡轮增压 298Kw 543Nm 535Li 3.0升 L6涡轮增压 225kW 400Nm A6L 50TFSI 3.0升 V6机械增压 228kW 440Nm E400L 3.0升 V6双涡轮增压 245kW 480Nm 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

                                                                                                                                                                            从数据上来看,这台V6发动机的性能的确够暴力,拉开竞争对手一大截。但如果与豪华级轿车去拼,则还嫌不够强劲——且不说三辆德国顶级豪车均有12缸发动机压阵,即便它们所装备的V8发动机也都在动力输出上胜出。所以,从动力的角度上来说,CT6完全可以规避更加强大的豪华级车型,转而秒杀来自德意志的行政级车型。

                                                                                                                                                                            编辑点评:凯迪拉克CT6开创了旗舰车型引入到国内生产的先例,虽然凯迪拉克CT6车身轴距并未针对中国市场的用车需求进行加长,但车内空间也足够用了。不过价格才是其在国内中大型/大型豪华车市场拼杀的最大优势。

                                                                                                                                                                            中新网1月28日电 中央农村工作领导小组副组长、办公室主任陈锡文今日回应“中国玉米库存达到历史最高水平后如何解决”时表示,将坚持实行价格由市场决定,同时对价格形成机制和补贴制度进行改革,实行价格和补贴分离的办法。

                                                                                                                                                                            国务院新闻办公室今日举行新闻发布会,请中央农村工作领导小组副组长、办公室主任陈锡文和中央农村工作领导小组办公室副主任韩俊解读《中共中央 国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》有关情况,并答记者问。

                                                                                                                                                                            在发布会上,有记者问,中国玉米库存现在特别高,打破了纪录,中国怎么解决这个问题?如果要卖,用什么价格?

                                                                                                                                                                            陈锡文介绍,中国今年要加快推进玉米的价格形成机制、补贴政策和收储制度。中国到目前为止实行的玉米收储制度是2007年制定的政策。

                                                                                                                                                                            陈锡文介绍,当时对玉米实行临时收储政策,为了保证农民能够有个比较好的收益,每年在玉米上市之后,政府制定一个玉米的临时收储价格,每一年收储价格都有所提高,所以这些年玉米的增产非常快,玉米也成为中国五个粮食品种中数量最大的一个品种。